Mélanges d'asphalte recyclé

Les mélanges peuvent être faits à 100 % de GBR (granulats bitumeux recyclés). Ces mélanges sont économiques et écologiques. Les mélanges de granulats bitumeux recyclés (GBR) peuvent être concassés, calibrés, mélangés et mis en place en utilisant des émulsions de rajeunissement conçues sur mesure.

Au moment de concevoir des enrobés de matériaux recyclés, un certain nombre de facteurs doivent être examinés et évalués afin d'assurer le placement d'une surface correcte qui respectera sa durée de vie. Les facteurs suivants peuvent avoir un effet considérable sur le rendement des enrobés de matériaux recyclés, les matériaux GBR (granulats bitumineux recyclés), la forme et le type des granulats vierges, la maniabilité du mélange, la capacité de revêtement et le taux d'asphalte résiduel. Si ces facteurs sont respectés, les chances que des bons enrobés de matériaux recyclés soient placés sont fortement augmentées.

Matériaux GBR (granulats bitumineux recyclés) : Les matériaux GBR (granulats bitumineux recyclés) sont généralement des GBR traités provenant des opérations de fragmentation. Les matériaux peuvent se diviser en GBR (granulats bitumineux recyclés) grossiers et fins et mélangés à nouveau afin de créer une meilleure granulométrie. Les propriétés physiques des matériaux recyclés (taux d'asphalte, granulométrie des GBR , granulométrie des GBR extraits, pénétration récupérée) devraient être déterminées.

Type et forme des granulats vierges : La forme globale des granulats vierges peut influencer la quantité de granulats ainsi que la quantité d'émulsion de bitume qui seront utilisées. Plus le granulat est calibré, plus la quantité d'émulsion de bitume nécessaire est élevée. La compatibilité de l'émulsion de bitume utilisée avec les granulats est essentielle.

Maniabilité du mélange : L'émulsion de bitume utilisée doit fournir au mélange final une maniabilité suffisante afin qu'il puisse être posé de façon homogène et doit être conçue pour la méthode prévue de traitement, que ce soit un placement immédiat ou un produit entreposé.

Capacité de revêtement : L'émulsion de bitume doit avoir la capacité de revêtir les granulats fins (dépasser 4,75 mm) sans que les granulats fins ne deviennent une boule. Avec certaines émulsions de bitume, l'utilisation d'eau de gâchage aidera à enduire les granulats fins. L'utilisation d'émulsions de bitume contenant un solvant aidera au revêtement ainsi que pour la maniabilité du mélange.

Asphalte résiduel dans l'émulsion de bitume : La quantité d'asphalte résiduel dans l'émulsion de bitume peut avoir une incidence sur la quantité d'émulsion de bitume nécessaire pour revêtir les granulats. Moins il y a de résidus, plus la quantité d'émulsion de bitume est élevée.

Lors du procédé de conception, deux facteurs principaux sont nécessaires : un mélange bien revêtu combiné à une résistance et une stabilité adéquates, ce qui permettra de supporter la charge et le volume de trafic.

Si ces facteurs sont pris en considération lors de la conception du mélange à granulométrie dense, les chances d'obtenir un mélange réussi sont grandement améliorées. Habituellement, les enrobés de matériaux recyclés nécessiteraient un taux d'émulsion de 1,0 à 4,0 % (selon les paramètres de conception), un minimum de 2500 Newtons, une stabilité à 25 °C et des vides de 7 à 11 %.

Émulsions de bitume :

Plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors du choix de l'émulsion de bitume à utiliser. Le type et l’indice de l'émulsion de bitume sont affectés par les matériaux GBR (granulats bitumineux recyclés), les granulats vierges, la capacité de revêtement, la compatibilité, la méthode de mélange, les conditions environnementales ainsi que le procédé de compactage et de pose. Les types d'émulsion les plus couramment utilisés dans les enrobés de matériaux recyclés sont SS-1, CSS-1, MS-2 et CMS-2, HF150 et HF150M. Au cours des dernières années, les émulsions de bitume brevetées y compris les émulsions rajeunissantes ont été développées pour être utilisé dans les enrobés recyclés.

Mélange de granulats :

Les granulats vierges utilisés dans les enrobés de matériaux recyclés mélangés peuvent être traités ou concassés semi-traités, des granulats alluvionnaires ou de carrière. La plupart sont calibrés à partir d'une taille maximale de 25 mm avec un matériau passant au travers d'un tamis de 75 micromètres. Ils doivent avoir une très faible teneur en argile et ne pas disposer d'une quantité de matériaux dépassant les 75 micromètres. Les matériaux d'asphalte recyclé peuvent être des matériaux GBR (granulats bitumineux recyclés) testés ou non testés provenant des projets de fragmentation ou d'amas de GBR traités.

Pour créer des enrobés de matériaux recyclés bien conçus, les lignes directrices suivantes doivent être respectées :

  • S’assurer que la structure de revêtement ou le matériau de fondation existant est suffisant pour supporter le trafic attendu.
  • Déterminer le type de procédé de mélange (installation d'enrobage, mélange à la niveleuse, installation mobile) à utiliser.
  • Déterminer si le type et l’indice d'émulsion de bitume à utiliser sont bien conçus pour le procédé de mélange choisi.
  • Concevoir des enrobés de matériaux recyclés avec des matériaux pouvant être utilisés sur un chantier.
  • Utiliser des granulats concassés durs exempts d'argile ayant une apparence bien calibrée, si nécessaire.
  • Assurer que l'émulsion de bitume et les granulats sont compatibles.
  • Assurer que l'émulsion de bitume utilisée est appropriée.
  • Assurer que les granulats sont humides mais pas saturés.
  • S’assurer que le mélange est maniable et que les granulats fins sont bien enduits.
  • Étalonner et inspecter tous les équipements.
  • Utiliser un nombre suffisant de rouleaux à pneus en acier correctement pondérés en mode statique.
  • Suivre les techniques de construction appropriées.
  • Utiliser le contrôle du trafic afin de protéger le mélange.
  • Travailler seulement dans des conditions météorologiques adaptées au type et à l’indice de l'émulsion de bitume.
  • Une fois que le mélange est durci, il doit être recouvert d'une surface de roulement fine telle qu'un traitement de surface ou un traitement de type « sand seal ».
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