Traitements de type « Fog Seal »

Ce traitement consiste en une légère application d’émulsion de bitume sur une chaussée d’asphalte existante. Ce type de traitement d’entretien est principalement utilisé comme enduit d’imperméabilisation et est destiné à ralentir le taux d’altération de l’asphalte dans le revêtement sous-jacent.

Critéres de conception

Au moment de concevoir un traitement de type « fog seal », un certain nombre de facteurs doivent être examinés et évalués afin d’assurer le placement d’une surface correcte qui respectera sa durée de vie. Les facteurs suivants peuvent avoir un effet considérable sur le rendement d’un traitement de type « fog seal » : le trafic, la forme des granulats, la surface existante et le taux d’asphalte résiduel. Si ces facteurs sont respectés, les chances qu’un bon traitement de type « fog seal » soit placé sont fortement augmentées.

Traffic: The type and quantity of traffic will have a large effect on the amount of asphalt emulsion to be used as well as the emulsion type.

Trafic : Le type et la quantité de trafic auront une grande incidence sur la quantité d’émulsion de bitume à utiliser, ainsi que sur le type d’émulsion de bitume à utiliser.

Forme des granulats : Si des granulats sont nécessaires pour améliorer le frottement de la surface, alors du sable concassé propre est requis.

Surface existante : La texture et l’état du revêtement de chaussée existant auront une incidence sur les granulats si besoin, la quantité et le taux de pulvérisation à utiliser. Un revêtement de chaussée sec et poreux peut nécessiter une quantité plus élevée d’émulsion de bitume.

Asphalte résiduel dans l’émulsion de bitume : La quantité d’asphalte résiduel dans l’émulsion de bitume peut avoir une incidence sur la quantité d’émulsion de bitume nécessaire. Moins il y a de résidus, plus la quantité d’émulsion de bitume est élevée.

Si ces facteurs sont pris en considération lors de la conception du traitement de type « fog seal », les chances d’obtenir un scellement réussi sont grandement améliorées. Habituellement, un traitement de type « fog seal » nécessiterait un taux d’application d’émulsion de bitume de 0,45 à 0,70 l/m² et une quantité de granulats de revêtement de sable de 3 à 6 kg/m², si besoin.

Matériaux

Émulsions de bitume :

Un certain nombre d’émulsions de bitume différentes peuvent être utilisées dans les traitements de type « fog seal ». L’émulsion de bitume appropriée à utiliser doit être déterminée en effectuant des tests de compatibilité entre l’émulsion et le granulat à utiliser. Habituellement, les émulsions de bitume les plus couramment utilisées sont SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h, MS-1 et HFMS-1. Habituellement, les émulsions de type SS et CSS sont diluées 50/50 avec de l’eau et les types à prise semi-rapide sont dilués 50/50 par le fabricant de l’émulsion.

Lignes directrices de rendement

Pour créer un traitement de type « fog seal » bien conçu, les lignes directrices suivantes doivent être respectées :

• Évaluer le revêtement de chaussée.
• Concevoir un traitement de type « fog seal » avec des granulats pouvant être utilisés sur un chantier, si besoin.
• Utiliser du sable propre.
• S’assurer de la compatibilité des granulats et de l’émulsion de bitume
• Étalonner et inspecter tous les équipements.
• Suivre les techniques de construction appropriées.
• Utiliser le contrôle du trafic afin de protéger le scellement.
• Travailler seulement dans des conditions météorologiques adaptées au type et à l’indice de l’émulsion de bitume.

Safety Data Sheets

Description	Pdf File
Émulsion cationique à rupture lente

Related Resources

Description	Pdf File
Traitements de surface bitumeux et traitements de surface
Résidus d’émulsion à flotteur élevé: sa rhéologie et sa microstructure uniques
Fiche technique du produit CRS-2
Fiche technique du produit CRS-2P
Fiche technique du produit CSS-1
Fiche technique du produit CSS-1H
Fiche technique du produit MACSEAL M.A.R.S.
Aperçu sur la conception des procédés des traitements de type « fog seal » – PDO