RECYCLAGE ET RÉHABILITATION
Les procédés de recyclage et réhabilitation peuvent être utilisés pour corriger plusieurs types de dégradations routières telles que l’orniérage, la fissuration, le profilage et le polissage. Les innovations récentes permettent l’ajout de matériaux conçus pour modifier la résistance structurale des matériaux marginaux pouvant avoir été utilisés durant la construction originale.
Caractéristiques et avantages
- Économie de 25 % à 33 % par rapport aux techniques de reconstruction traditionnelles
- Réduction des particules et des émissions de COV
- Aucun déchet produit; d’autres matières de rebut peuvent être utilisées
- Des matériaux marginaux peuvent être ajoutés à la structure de la route et le rendement peut être amélioré au moyen d’adjuvants
- Possibilité d’améliorer la conception, par rapport aux méthodes de reconstruction classiques
- L’utilisation stratégique d’adjuvants et d’agents de remplissage peut optimiser le rendement de la chaussée afin de maximiser la durée de vie utile de votre projet
- Amélioration de la sécurité du chantier par la réduction du temps et de la zone des travaux
- Les scellements de coulis bitumineux et les traitements de surface peuvent être utilisés pour rendre plus économique la pose des couches d’usure
Le recyclage à froid en place fait généralement référence à une technique qui consiste à fraiser le tapis bitumeux existant sur une profondeur pouvant atteindre 125 mm, concasser la chaussée en asphalte recyclé en morceaux d’une grosseur maximale de 37,5 mm, mélanger une émulsion de bitume rajeunissante dans le GBR (granulats bitumineux recyclés) et poser les matériaux sur la route à l’aide d’un épandeur ou d’une niveleuse ordinaire.
L’objectif de la stabilisation de la fondation est d’augmenter la capacité portante (ou résistance) des matériaux de la structure de la chaussée. L’ajout d’émulsion de bitume ou d’autres agents de remplissage augmente la solidité de la route et la résistance aux conditions climatiques, tout en réduisant les déformations ou l’orniérage des couches de base.
La stabilisation en profondeur consiste à pulvériser la couche d’usure (supérieure) en asphalte de la chaussée directement sur le matériau de fondation et à niveler les matériaux de la fondation granulaire sous-jacente à des profondeurs atteignant jusqu’à 300 mm. Les émulsions de bitume, agents de remplissage, granulats vierges ou granulats bitumeux recyclés peuvent être ajoutés afin de maximiser l’efficacité du système.
