Ciment bitumineux
Il est plus souvent utilisé pour lier la pierre concassée et les granulats, ce qui forme une surface dure et ferme convenant aux routes, rues et pistes d’aéroport.
Le ciment bitumineux est un liant solide à usage multiple qui résiste aux produits chimiques et aux effets du climat. Il est plus souvent utilisé pour lier la pierre concassée et les granulats, ce qui forme une surface dure et ferme convenant aux routes, rues et pistes d’aéroport.
Le ciment bitumineux provient essentiellement du raffinage de pétrole brut. Les variations de caractéristiques physiques et chimiques sont principalement dues aux variations inhérentes aux sources de pétrole brut et aux pratiques de raffinage, qui ont, quant à elles, un impact sur le rendement de l’asphalte résiduel sur la route.
Les ciments bitumineux peuvent être modifiés pour répondre à divers critères, en fonction de conditions climatiques particulières ou pour l’application d’un enrobé tiède. Peu importe la classe ou les modifications désirées, les ciments bitumineux de McAsphalt sont soumis à de rigoureux critères de qualité, ce qui donne systématiquement de bons résultats et un rendement supérieur.
Safety Data Sheets
| Description | Pdf File |
|---|---|
| Bitumes – Classés selon l’indice de performance (PG) |  |
| Bitumes – Classés selon l’indice de pénétration | |
| Bitume – Indice de pénétration 300/400LA | |
| Bitume – Indice de pénétration 150/200LA | |
| Bitumes modifiés aux polymères | |
Related Resources
| Description | Pdf File |
|---|---|
| Investigation canadienne de la conception de chaussée flexible |  |
| Cas d’évaluation des bitumes par pénétration à 77 F (25 C) | |
| Commentaires sur la proposition de classer le bitume à résistance optimale par viscosité à 140 F | |
| Comité sur les matériaux routiers – lignes directrices recommandées | |
| Concevoir des mélanges de revêtements d’asphalte standard pour plus de durabilité. | |
| Discussion de l’emploi de la susceptibilité à la température de l’asphalte de revêtement dans la conception de structures. | |
| Discussion du papier de McLeod sur les spécifications d’asphalte rationnel | |
| Emploi de la susceptibilité à la température de l’asphalte de revêtement dans la conception structurelle des revêtements de chaussées. | |
| Évaluation structurelle et environnementale des enrobés chauds dans le climat canadien. | |
| Fibres dans l’asphalte | |
| Exigences d’épaisseur du revêtement flexible | |
| Étude de quatre ans sur des fissures de chaussée transversales à basse température sur trois routes d’essai | |
| Méthode générale de conception pour les scellements et traitements de surface | |
| Influence des tolérances pour la formule de mélange dans les propriétés de mélanges de revêtement | |
| Investigation du laboratoire du compactage du béton bitumineux dense | |
| Évaluation de l’index des particules des granulats pour les mélanges d’asphalte | |
| Rendement de la chaussée et évaluation du coût du cycle de la vie d’un ciment PMA | |
| Base rationnelle pour les spécifications relatives aux enrobés bitumineux | |
| La conception rationnelle pour la réhabilitation des revêtements de chaussées | |
| Réduire les émissions de revêtement en utilisant la technologie de l’enrobé tiède | |
| Relation entre l’intégrité structurelle de la chaussée et la dureté du bitume | |
| Certaines applications de l’approche de la théorie élastique dans la conception structurelle des revêtements flexibles | |
| Arrachement – une étude de laboratoire | |
| L’Institut de l’asphalte – qu’est-ce que c’est et qu’est-ce qu’il fait – discussion entre experts | |
| La conception de chaussée en béton bitumineux dense | |
| L’utilisation des bitumes à partir des bruts légers et leurs utilisations dans la construction de chaussées | |
| L’utilisation de PGAC dans les enrobés chauds recyclés | |
| Conception d’épaisseur pour les revêtements flexibles | |
| Approche de force ultime à la conception de revêtement flexible | |
| Utilisation du caoutchouc d’asphalte 1997 | |
| Utilisation de l’index de congélation pour la sélection optimale de l’enrobé bitumineux | |
| Technologie des enrobés tièdes – une vue d’ensemble du processus au Canada | |
| Fiche technique du produit B-Paint |  |
| Aperçu sur la conception des procédés de la stabilisation de la fondation – PDO |  |
| Aperçu sur la conception des procédés du recyclage en place à froid – PDO | |
| Aperçu sur la conception des procédés de la stabilisation en profondeur – PDO | |
| McA Matériaux d’asphalte de base du manuel de formation du technicien d’asphalte | |
| Recouvrement du fluage aux contraintes multiples (MSCR) | |
| PGAC Specification Guidelines for Municipalities | |
| Enrobés chauds sur un essai d’Enviroprem, Rte 8/Rte 107, Connecteur |  |
| Fiche technique des enrobés à froid |  |
| CIMENTS BITUMINEUX | |
| Bitumes MCA Advantage |  |
| Les Faits – Bitumes | |
| Les Faits – EverLife DWM® | |
| Les Faits – EverLife Flex® | |
| Les Faits – EverLife LP® | |
| Les Faits – StellarFlex FR® | |
| APERÇU DU PROCÉDÉ SPÉCIALISÉ – EverLife LP® |  |
| APERÇU DU PROCÉDÉ SPÉCIALISÉ – EverLife Flex® | |
| APERÇU DU PROCÉDÉ SPÉCIALISÉ – StellarFlex FR® | |
